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杭州至黄山铁路专线走向基本确定 途经桐庐建德
浙江新闻网    发布日期:2009-06-10 07:42:52    进入论坛

  杭黄铁路专线走向基本确定 途经萧山富阳桐庐建德淳安

  中新浙江网6月10日电 现在杭州到南京坐火车还不是很方便,听说杭宁客运专线建成后,1个小时就能到南京,是不是这样?政府扩大投资的同时,老百姓的腰包会不会越来越紧?

  昨天,杭州市委常委、常务副市长杨戌标做客杭州网,围绕“扩大投资拉动消费推进杭州经济平稳较快发展”这一主题,回答网友的提问。

  杭黄客专基本确定走向

  途经萧山、富阳、桐庐、建德、淳安

  网友:现在杭州到南京坐火车还不是很方便,听说杭宁客运专线建成后,1个小时就能到南京,是不是这样?杭州与周边城市之间的交通,今后会怎样?

  杨戌标:当前杭州市主要推进“五线一枢纽”工程,“五线”指的是沪杭(上海-杭州)、杭甬(杭州-宁波)、杭宁(杭州-南京)、杭长(杭州-长沙)、杭黄(杭州-黄山)这五条铁路客运专线,“一枢纽”是杭州的东站枢纽,车站规模是28台30线,预留磁浮3台4线。

  目前沪杭、杭甬、杭宁客运专线和东站扩建工程都已开工,杭长、杭黄客运专线计划年内开工。

  杭黄客专目前正做预可行性研究,基本确定从杭州经萧山、富阳、桐庐、建德、淳安、绩溪至黄山。

  铁路“五线一枢纽”工程建成后,杭州到上海更加便捷,只需38分钟,到宁波的车程将由现在的两个小时缩短为40分钟,到南京只需60分钟,到淳安、黄山、长沙等地的车程也将大幅度缩短。

  实行“影子收费”

  鼓励民间资本建设不收费的路桥

  网友:政府扩大投资的同时,老百姓的腰包会不会越来越紧?

  杨戌标:俗话说:巧妇难为无米之炊。对于政府投资类的项目,按照公共财政“一要吃饭、二要建设”和“集中财力办大事”的原则,安排落实政府投资类项目的建设资金。

  以2009年为例,我市计划筹措财政资金210亿元用于市委、市政府确定的重大项目建设。其中预算内63亿元,预算外16亿,政府性基金131亿元(其中包括土地出让金约125亿元,是重点项目资金的主要来源)。

  第二方面是加强银企的合作。今年4月9日,市政府专门举行了重点项目银企合作活动月商请银行贷款签约仪式,有12家银行与25个项目单位落实了贷款资金,达到了223亿元。

  第三方面是吸引资金参与我市的重大项目建设。如钱江通道、杭长高速等高速公路项目都有社会资本进入,庆春路过江隧道采取BOT的方式,由浙大网新作为投资主体,七格污水处理厂通过TOT的方式回收建设资金。

  此外,对道路交通类建设项目,主要是通过以下途径解决“钱从哪里来”的问题:

  一是以路(河)带开发,使河道水变清,岸变绿,使居民能够享受倚河而居的江南水乡的居住环境,通过道路或河道沿线土地的开发出让来筹措建设资金。

  二是争取国债资金;

  三是发行企业债券;

  四是盘活存量资产;

  五是实行“影子收费”筹措建设资金。什么叫“影子收费”呢?通俗点讲,就是吸引社会资金投资建设不收费路桥等非经营性项目,政府在一个约定的时间跨度内,向企业购买服务,每年向投资者支付回报,而购买服务的费用,用“招标”的方式来确定。

  实施“影子收费”可减轻政府财政压力,将出资时间拉长,从而摊薄每年的支出,使有限的财政资金起到“四两拨千斤”的作用。同时,拓宽了民营资本参与城市设施投资建设的新领域。

  如钱江四桥总投资约7.65亿元,2004年10月16日竣工通车,不直接向过往行人和车辆收费。在确定钱江四桥经营权转让为7.65亿元的条件下,通过对经营期内每年等额补偿费报价的竞争,选择报价最低投资人。最终腾达建设集团股份有限公司以每年7960万元的补偿费(连同桥上的广告、每年的维修中标),受让期限为20年的钱江四桥经营权。也就是说,20年以后这桥就还给杭州市。(记者 童杭丽)  

责任编辑:雷利伟


来源:每日商报

文章关键词: 杭黄铁路 铁路 童杭丽

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