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B2线开通初期要快起来有点难
浙江新闻网    发布日期:2008-09-28 09:07:22    进入论坛

  B2快速公交车内部前后两节车厢有一个明显的接口。通讯员 骆晓磊 摄

  专用道与站台设置受限

  B2线开通初期要快起来有点难

  通讯员 祝荣强 本报记者 金振东

  中新浙江网9月28日电   10月1日,从三墩金渡北路开往市民中心的快速公交二号线(B2线)将开始试运营。继B1线后,杭城又将增加一条快速公交线。不过记者昨天发现,由于专用道和站台设置等因素限制,在运营初期,B2线要真正快起来还有点难。另外,此前在广泛征求市民意见后,杭州公交集团决定在试运营期间,对11路、303路等所涉主要线路暂不作调整。

  11路等主要线路暂时保留

  由于道路建设等原因,B2线开通前期将设置18对中途站(原先规划为23对中途站)。同时开通的还有蒋村公交中心站到城站火车站的区间线,在八字桥、武林广场北两对中途站与BRT网络线路实行同台免费换乘(详见本报9月19日6版相关报道)。

  首末班时间:金渡北路公交站为5:30-20:20;市民中心为6:00-21:30;区间蒋村公交中心站为5:00-21:20;城站火车站为5:50-22:10。

  B2线的票价目前还在物价部门审批过程中,估计与B1线的票价差不多。不过从10月1起到11月30日,乘客可享受季节性降价的优惠,1到499路、快速公交及支线、116条“一线一价”线路空调车票价,在现票价基础上下降1元;成人优惠卡、学生优惠卡还可在降价基础上,分别享受5折、2.5折的优惠。

  同时,就市民十分关心的B2线所涉线路调整优化问题,杭州公交集团广泛征求市民意见后,决定在B2线试运营期间,对11路、303路等所涉主要线路暂不作调整;对沿线历史较长的线路和大客流线路,将保留线路编码。

  中长距离出行或需换乘的乘客可选择B2线,而短距离出行或一次到达的乘客,考虑到出行成本增加,可继续选择常规公交线路。公交集团近期将暂缓对线路进行调整,今后根据客流量和道路交通状况再作适时调整。

  部分线路将进一步优化

  B2线开通后,为方便市民出行,公交集团将对部分线路进行优化。

  延伸B支1路、K204路至金渡北路公交站,为亲亲家园、都市水乡等小区居民创造更好的出行条件。

  B支2线撤销公交总公司、武林广场北双向停靠站,增设艮山门双向停靠站,缓解公交站同时停靠线路过多的问题。原B支2路的乘客可在闸弄口新村、八字桥站通过B1、B2、B支1、K900路等线路同台免费换乘线路。

  将汽车北站到汽车西站的526路编码改为K91路,除了可以刷优惠卡外,汽车西站、北站的乘客可以减少不必要的绕行。原教工路北段的乘客可选择K77、K307、815路;文一路的乘客前往西站方向可选择70路,前往古荡方向可选择815、841路。

  同时开通钱江湾花园至庆春广场的B支6线,在下车路口与B2线实行同台免费换乘,提高滨江区居民的出行条件。

  B2线开通后,BRT网络服务将达到14个方向,分别为武林广场、湖滨、黄龙体育中心、钱江新城、蒋村、复兴、三墩、笕桥、留下、祥符、下沙、滨江、萧山、临平等。

  B2线开通初期要快很难

  快速公交线吸引乘客的最大优势就是快速便捷,不过记者昨天在采访时发现,由于受到专用道和站点设置的因素限制,B2线在开通初期要想真正快起来还有点难。

  目前,B2线和B1线共享的专用道,只有天目山路黄龙路口到环城北路建国路口这一段。而文一路、教工路、建国路等路段,现在还只能用黄线代替,没有专门隔离设施。

  在道路拥堵情况下,很难避免社会车辆进入黄线,这将直接影响B2线的运送速度。虽然,开通后,在主要路段会设置高2厘米的金属道钉,但要真正让B2线专道专用,还得靠有关部门的监督执法。

  限制B2线速度的另一个重要原因是站台的设置。由于开通初期,常规线路和快速线将同线运营,势必将造成部分站点因停靠车辆过多而影响B2线的速度。

  记者昨天在文一路、教工路、建国路的B2线停靠站点看到,与B1线全封闭的站台不同,B2线的站台长度基本上都要长10米左右,采取快速公交和普通公交并站,前三分之一段允许普通公交停靠上下客,后三分之二段留给快速公交。

  而一个站点的普通公交线路都在10条以上,在早晚高峰,很可能会出现B2线和普通公交“争道”现象,将直接影响B2线的顺畅。

  但公交集团有关负责人表示,并站只是开通初期的临时措施,等线路优化和道路通行情况改善后,会逐步让快速公交专道专用。(2810801)

责任编辑:王康华


来源:今日早报

文章关键词: 金振东

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