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杭州严查擅闯公交专用道车辆 一天400司机挨罚
浙江新闻网    发布日期:2008-10-10 08:11:56    进入论坛

 本报记者 李震宇 摄

   中新浙江网10月10日电 昨天早上8点多,杭州市建国路体育场路口,驾驶员张师傅拿着一张“面额”100元罚单,心痛了:“早知如此,旁边再是挤,也不往公交车道走了。”

  一天查了400辆违章车

  昨天,杭州交警在多处设点,对违反规定进入B2公交车道的车辆进行处罚。粗略统计,一天下来,有400余辆车被查处。

  早上7点,下城交警三中队派出了5名警力,重点关注建国路上双向的公交车道。跟前段时间的劝导不一样,这次,交警动真格了,密集的车流前,副中队长马良举起手中的相机,“咔嚓”一声,就把眼前的违法行为拍下来了。不一会,相机里已经有了10来张照片。这下,效果立竿见影:公交车道相当清爽,很多车看见空空如也的公交车道,也规矩地在旁边车道排队。这下公交车开起来顺畅多了,几辆B2出了站台后一路顺畅到了路口。

  除了拍照、监控等非现场执法手段,昨天,交警也在现场进行执法。8点15分,建国路由北向南车道,一连3辆小轿车被交警拦了下来。一个车主说,因为路上车多,所以没看清标志;另外两个车主说,看见前面有车走,于是也跟着进了……按照规定,交警对这些违法驾驶员处以100元的罚款。建国北路乐购超市门口,一辆车的车身有点斜,驾驶员看着这么多车被罚,紧张地从车窗里探出头,看看自己的车轮有没有压住公交车道线。

  在被查处的违法车辆中,还有部分驾驶员走公交车道是心存侥幸。赵先生说:“其他车道这么忙,想想走一次公交车道也不要紧,没想到还是被发现了。”交警说,即使不是在早晚高峰,路上也有监控,可以对违法车辆进行抓拍,驾驶员到时候还是会收到罚单。

  部分驾驶员也建议公交车道应该改进一下,比如设立一些软隔离,或者设置特殊颜色的车道等等,让公交车道更醒目,误闯的机会也会少许多。

  据统计,昨天这个路口的早高峰,从早上7点30分持续到8点45分,比前两天有所缩短。

  下城交警三中队中队长帅昌林说,前段时间的劝导下来,昨天闯入公交车道的社会车辆明显少了。记者跟着他驱车走了一圈建国路、环城北路发现,情况的确比前两天好许多,公交车道上大多时候只有公交车在行驶,尤其是环城北路,秩序相当好,未发现有社会车辆进入公交车道。

  B2车速有所提高

  记者从杭州公交公司了解到,在交警的严格执法下,B2的车速普遍提高,脱班最长为31分钟,比前两天脱班最严重时少了10分钟。

  但是,记者也看到,由于交警不可能在沿线所有路段进行现场执法,昨天,还是有很多社会车辆不够自觉,趁着没交警的时候,进入公交车道。所以,虽然B2的车速提高了,但离设想还是很远。记者了解到,B1线车速可达25公里/小时,准点率为89.5%,而B2线车速仅为16.5公里/小时,准点率还不到10%。同时,由于路阻和并站的影响,使B2的运营成本上升,百公里油耗超出B1线10%。

  票价没优势人气难聚

  对于B2线为什么还是快不起来的问题,记者也随机采访了一些司机和路人。

  开现代车的刘明说,要想让B2线快起来,仅靠罚款是不行的,它其实是多方面原因造成的,希望有关部门能好好研究一下。

  经常坐公交的王强大伯说,B2线的价格太贵了,要4元,坐公交的多是老年人和工薪阶层,每天坐,有几个人能坐得起?有其他公交可坐当然就坐其他公交了。所以B2线要降价,起码要和普通公交差不多。

  曾经搞过交通规划的魏晨认为,快速公交的决策是对的,但B2线要贯穿车流密集的市中心,开设专用道实在有点浪费道路资源。他建议,交警是否可以在高峰时段外,允许社会车辆进入市中心专用道,以提高专用道的利用率。

  浙A·35B6×的驾驶员林先生说,这条B2线的车道,不大合理。像现在这样,最右边的这条道给B2左转,让司机很不适应。本来右转和直行的车就多,现在给公交了,可是公交虽然多,车上的人却很少,根本就没有发挥作用。本报记者 刘焜 赵红燕

责任编辑:雷利伟


来源:钱江晚报

文章关键词: B2 公交 赵红燕

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